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(Kitco News) – Según el último informe de Johnson Matthey sobre el mercado de metales del grupo del platino, el mercado del platino debería acercarse al equilibrio en 2022.
El aumento de la demanda de platino estará impulsado por un mayor consumo de catalizadores para vehículos pesados ​​y un mayor uso de platino (en lugar de paladio) en los catalizadores de gasolina para automóviles, escribe Johnson Matthey.
“La oferta de platino en Sudáfrica disminuirá un 9% debido a problemas operativos que afectan el mantenimiento y la producción en las dos mayores plantas de tratamiento de aguas residuales de metales del grupo del platino (MGP) del país. La demanda industrial se mantendrá fuerte, aunque se recuperará del récord alcanzado en 2021 por las empresas vidrieras chinas, que compraron una cantidad inusualmente grande de platino”, escriben los autores del informe.
Según un informe de Johnson Matthey, los mercados de paladio y rodio podrían volver a registrar déficits en 2022, debido a la disminución de los suministros procedentes de Sudáfrica y a los riesgos a la baja que enfrentan los suministros procedentes de Rusia en relación con el consumo de las industrias.
Los precios de ambos metales se mantuvieron sólidos durante los primeros cuatro meses de 2022, y el paladio alcanzó un máximo histórico de más de 3.300 dólares en marzo, a medida que se intensificaban las preocupaciones sobre el suministro, escribe Johnson Matthey.
Johnson Matthey advirtió que los altos precios de los metales del grupo del platino han obligado a los fabricantes de automóviles chinos a realizar importantes recortes de gastos. Por ejemplo, el paladio se está sustituyendo cada vez más en los catalizadores de gasolina y las empresas de vidrio están utilizando menos rodio.
Rupen Raitata, director de investigación de mercado de Johnson Matthey, advirtió que la demanda seguirá debilitándose.
“Prevemos que la menor producción automotriz en 2022 limitará el crecimiento de la demanda de metales del grupo del platino. En los últimos meses, hemos observado repetidas revisiones a la baja en las previsiones de producción automotriz debido a la escasez de semiconductores y las interrupciones en la cadena de suministro”, declaró Raitata. “Es probable que se produzcan nuevas revisiones a la baja, especialmente en China, donde algunas fábricas de automóviles cerraron en abril debido a la pandemia de COVID-19. África está paralizando su actividad debido a condiciones climáticas extremas, cortes de energía, cierres por motivos de seguridad e interrupciones ocasionales en la fuerza laboral”.