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(Kitco News) – El mercado del platino debería acercarse al equilibrio en 2022, según el último informe sobre el mercado de metales del grupo del platino de Johnson Matthey.
El crecimiento de la demanda de platino se verá impulsado por un mayor consumo de catalizadores para vehículos pesados ​​y un mayor uso de platino (en lugar de paladio) en los catalizadores de gasolina para automóviles, escribe Johnson Matthey.
“El suministro de platino en Sudáfrica caerá un 9% ya que el mantenimiento y la producción de las dos plantas de tratamiento de aguas residuales de PGM más grandes del país se verán afectados por problemas operativos. La demanda industrial seguirá siendo fuerte, aunque se recuperará del récord de 2021 establecido por las empresas de vidrio chinas. Los niveles compraron una cantidad inusualmente grande de platino ”, escriben los autores del informe.
“Los mercados de paladio y rodio podrían volver a ser deficitarios en 2022, según un informe de Johnson Matthey, a medida que los suministros de Sudáfrica disminuyan y los suministros de Rusia enfrenten riesgos a la baja. consumo de las industrias.
Los precios de ambos metales se mantuvieron fuertes en los primeros cuatro meses de 2022, y el paladio alcanzó un máximo histórico de más de 3.300 dólares en marzo a medida que se intensificaron las preocupaciones sobre el suministro, escribe Johnson Matthey.
Johnson Matthey advirtió que los altos precios de los metales del grupo del platino han obligado a los fabricantes de automóviles chinos a realizar grandes ahorros. Por ejemplo, el paladio se sustituye cada vez más en los catalizadores de gasolina para automóviles y las empresas de vidrio utilizan menos rodio.
Rupen Raitata, director de investigación de mercados de Johnson Matthey, advirtió que la demanda seguirá debilitándose.
“Esperamos que una producción de automóviles más débil en 2022 contenga el crecimiento de la demanda de metales del grupo del platino. En los últimos meses, hemos visto repetidas revisiones a la baja de las previsiones de producción de automóviles debido a la escasez de semiconductores y las interrupciones de la cadena de suministro”, dijo Raitata. “Es probable que se produzcan más rebajas, especialmente en China, donde algunas fábricas de automóviles cerraron en abril debido a la pandemia de Covid-19. África está paralizada debido al clima extremo, la escasez de energía, los cierres de seguridad y las interrupciones ocasionales de la fuerza laboral”.