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(Kitco News) - El mercado de platino debería acercarse al equilibrio en 2022, según el último informe del mercado de Metals de Platinum Group de Johnson Matthey.
El crecimiento de la demanda de platino será impulsado por un mayor consumo de catalizadores de vehículos pesados ​​y un mayor uso de platino (en lugar de paladio) en autocatalizadores de gasolina, escribe Johnson Matthey.
"El suministro de platino en Sudáfrica caerá en un 9% a medida que el mantenimiento y la producción en las dos plantas de tratamiento de aguas residuales PGM más grandes del país se ve afectadas por problemas operativos. La demanda industrial seguirá siendo fuerte, aunque se recuperará de un récord de 2021 establecido por compañías de vidrio chinas. Los niveles compraron una cantidad inusualmente grande de platino", escriben los autores del informe.
“Los mercados de Palladium y Rhodium podrían volver al déficit en 2022, según un informe de Johnson Matthey, ya que los suministros de Sudáfrica disminuyen y los suministros de Rusia enfrentan riesgos a la baja. Consumo de industrias.
Los precios de ambos metales se mantuvieron fuertes en los primeros cuatro meses de 2022, con el paladio subiendo a un récord de más de $ 3,300 en marzo a medida que se intensifican las preocupaciones de suministro, escribe Johnson Matthey.
Johnson Matthey advirtió que los altos precios para los metales del grupo de platino han obligado a los fabricantes de automóviles chinos a dar grandes ahorros. Por ejemplo, el paladio se reemplaza cada vez más en autocatalizadores de gasolina, y las compañías de vidrio están utilizando menos rodio.
Rupen Raitata, director de investigación de marketing de Johnson Matthey, advirtió que la demanda continuará debilitándose.
"Esperamos que la producción de automóviles más débil en 2022 contenga el crecimiento de la demanda de metales grupales de platino. En los últimos meses, hemos visto revisiones repetidas a la baja en las pronósticos de producción de automóviles debido a la escasez de semiconductores y las interrupciones de la cadena de suministro", dijo Raitata. "Es probable que sigan más rebajas, especialmente en China, donde algunas fábricas de automóviles cerraron en abril debido a la pandemia Covid-19. África se está cerrando debido al clima extremo, la escasez de energía, el cierre de seguridad e interrupciones ocasionales de la fuerza laboral".