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(Kitco News) – El mercado del platino debería acercarse al equilibrio en 2022, según el último informe del mercado de metales del grupo del platino de Johnson Matthey.
El crecimiento de la demanda de platino será impulsado por un mayor consumo de catalizadores para vehículos pesados ​​y un mayor uso de platino (en lugar de paladio) en los catalizadores para automóviles de gasolina, escribe Johnson Matthey.
El suministro de platino en Sudáfrica disminuirá un 9% debido a problemas operativos que afectan el mantenimiento y la producción de las dos plantas de tratamiento de aguas residuales de metales del grupo del platino (MGP) más grandes del país. La demanda industrial se mantendrá fuerte, aunque se recuperará del récord de 2021 establecido por las empresas de vidrio chinas. Los niveles de platino compraron una cantidad inusualmente grande, escriben los autores del informe.
“Los mercados de paladio y rodio podrían volver a ser deficitarios en 2022, según un informe de Johnson Matthey, a medida que disminuyen los suministros de Sudáfrica y los de Rusia enfrentan riesgos a la baja. consumo de las industrias.
Los precios de ambos metales se mantuvieron fuertes en los primeros cuatro meses de 2022, y el paladio subió a un máximo histórico de más de 3.300 dólares en marzo a medida que se intensificaban las preocupaciones sobre el suministro, escribe Johnson Matthey.
Johnson Matthey advirtió que los altos precios de los metales del grupo del platino han obligado a los fabricantes de automóviles chinos a realizar grandes ahorros. Por ejemplo, el paladio se está sustituyendo cada vez más en los catalizadores de gasolina para automóviles, y las empresas de vidrio están utilizando menos rodio.
Rupen Raitata, director de investigación de mercados de Johnson Matthey, advirtió que la demanda seguirá debilitándose.
“Prevemos que una producción automotriz más débil en 2022 contenga el crecimiento de la demanda de metales del grupo del platino. En los últimos meses, hemos visto repetidas revisiones a la baja en las previsiones de producción automotriz debido a la escasez de semiconductores y las interrupciones en la cadena de suministro”, declaró Raitata. “Es probable que se produzcan nuevas revisiones a la baja, especialmente en China, donde algunas fábricas de automóviles cerraron en abril debido a la pandemia de COVID-19. África está paralizando debido a condiciones climáticas extremas, cortes de energía, cierres por motivos de seguridad e interrupciones ocasionales de la fuerza laboral”.