Stellantis está recurriendo a Australia con la esperanza de obtener la información que necesita para su estrategia de vehículos eléctricos en los próximos años.
El lunes, el fabricante de automóviles dijo que había firmado un memorando de entendimiento no vinculante con GME Resources Limited, que cotiza en la bolsa de Sídney, con respecto a "futuras ventas de importantes productos de baterías de sulfato de níquel y cobalto".
El memorando de entendimiento se centra en el material del proyecto de níquel y cobalto NiWest, que se pretende desarrollar en Australia Occidental, dijo Stellaantis.
En un comunicado, la compañía describió a NiWest como una empresa que producirá anualmente alrededor de 90.000 toneladas de “sulfato de níquel y sulfato de cobalto para baterías” para el mercado de vehículos eléctricos.
Hasta la fecha, se han invertido más de 30 millones de dólares australianos (18,95 millones de dólares estadounidenses) en perforación, pruebas metalúrgicas e investigación de desarrollo, según Stellantis. El estudio de viabilidad final del proyecto comenzará este mes.
En un comunicado del lunes, Stellantis, cuyas marcas incluyen Fiat, Chrysler y Citroën, mencionó su objetivo de que todas las ventas de automóviles de pasajeros en Europa sean eléctricas para 2030. En Estados Unidos, quiere "el 50 por ciento de las ventas de automóviles de pasajeros y camionetas ligeras con batería" en el mismo período de tiempo.
Maksim Pikat, director de Compras y Cadena de Suministro de Stellantis, afirmó: «Una fuente confiable de materias primas y suministro de baterías fortalecerá la cadena de valor para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos de Stellantis».
Los planes de Stellantis para vehículos eléctricos lo ponen en competencia con Tesla de Elon Musk y Volkswagen, Ford y General Motors.
Según la Agencia Internacional de la Energía, las ventas de vehículos eléctricos alcanzarán un nivel récord este año. La expansión de la industria y otros factores están creando desafíos en el suministro de baterías, cruciales para los vehículos eléctricos.
“El rápido aumento de las ventas de vehículos eléctricos durante la pandemia ha puesto a prueba la resiliencia de la cadena de suministro de baterías, y la guerra de Rusia en Ucrania ha exacerbado el problema”, señaló la AIE, y agregó que los precios de materiales como el litio, el cobalto y el níquel “aumentaron”.
“En mayo de 2022, los precios del litio eran más de siete veces más altos que a principios de 2021”, señala el informe. “Los principales impulsores son la demanda sin precedentes de baterías y la falta de inversión estructural en nueva capacidad”.
Lo que en otro tiempo era una fantasía distópica, manipular la luz solar para enfriar el planeta ahora ocupa un lugar destacado en la agenda de investigación de la Casa Blanca.
En abril, el CEO y presidente de Volvo Cars predijo que la escasez de baterías sería un problema importante para su industria y le dijo a CNBC que la compañía había invertido para ayudarla a ganar un punto de apoyo en el mercado.
“Recientemente realizamos una inversión importante en Northvolt para poder controlar nuestro propio suministro de baterías a medida que avanzamos”, dijo Jim Rowan a Squawk Box Europe de CNBC.
"Creo que el suministro de baterías será uno de los problemas de escasez en los próximos años", añadió Rowan.
“Esta es una de las razones por las que estamos invirtiendo tanto en Northvolt para no solo controlar el suministro, sino también comenzar a desarrollar nuestra propia química de baterías e instalaciones de fabricación”.
El lunes, la marca Mobilize Groupe Renault anunció sus planes de lanzar una red de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos en el mercado europeo. Se sabe que, para mediados de 2024, Mobilize Fast Charge contará con 200 puntos de recarga en Europa y estará disponible para todos los vehículos eléctricos.
El desarrollo de opciones de carga adecuadas se considera crucial cuando se trata de la difícil percepción de la ansiedad por la autonomía, un término que se refiere a la idea de que los vehículos eléctricos no pueden recorrer largas distancias sin perder potencia y quedarse atascados.
Según Mobilize, la red europea permitirá a los conductores cargar sus vehículos las 24 horas del día, los siete días de la semana. «La mayoría de las estaciones estarán en concesionarios Renault a menos de 5 minutos de la autopista o de la salida de la misma», añadió.
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