Stellantis está recurriendo a Australia con la esperanza de obtener la información que necesita para su estrategia de vehículos eléctricos en los próximos años.
El lunes, el fabricante de automóviles dijo que había firmado un memorando de entendimiento no vinculante con GME Resources Limited, que cotiza en Sydney, sobre "ventas futuras de importantes productos de baterías de níquel y sulfato de cobalto".
El MoU se centra en material del proyecto NiWest Nickel-Cobalt, que se pretende desarrollar en Australia Occidental, dijo Stellaantis.
En un comunicado, la compañía describió a NiWest como una empresa que producirá alrededor de 90.000 toneladas de “sulfato de níquel y sulfato de cobalto para baterías” anualmente para el mercado de vehículos eléctricos.
Hasta la fecha, se han "invertido más de 30 millones de dólares australianos (18,95 millones de dólares) en perforación, pruebas metalúrgicas e investigación de desarrollo", dijo Stellantis. El estudio de viabilidad final del proyecto comenzará este mes.
En un comunicado el lunes, Stellantis, cuyas marcas incluyen Fiat, Chrysler y Citroen, mencionó su objetivo de hacer que todas las ventas de automóviles de pasajeros en Europa sean eléctricas para 2030. En Estados Unidos, quiere "el 50 por ciento de las ventas de automóviles de pasajeros y camionetas BEV" en el mismo período de tiempo.
Maksim Pikat, director de Compras y Cadena de Suministro de Stellantis, dijo: "Una fuente confiable de materias primas y suministro de baterías fortalecerá la cadena de valor para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos Stellantis".
Los planes de Stellantis para vehículos eléctricos lo ponen en competencia con Tesla y Volkswagen, Ford y General Motors de Elon Musk.
Según la Agencia Internacional de la Energía, las ventas de vehículos eléctricos alcanzarán un nivel récord este año. La expansión de la industria y otros factores están creando desafíos en lo que respecta al suministro de baterías, que son fundamentales para los vehículos eléctricos.
"El rápido aumento de las ventas de vehículos eléctricos durante la pandemia ha puesto a prueba la resiliencia de la cadena de suministro de baterías, y la guerra de Rusia en Ucrania ha exacerbado el problema", señaló la AIE, añadiendo que los precios de materiales como el litio, el cobalto y el níquel "aumentaron". . "
“En mayo de 2022, los precios del litio eran más de siete veces más altos que a principios de 2021”, dice el informe. "Los factores clave son la demanda sin precedentes de baterías y la falta de inversión estructural en nueva capacidad".
La manipulación de la luz solar para enfriar el planeta, que alguna vez fue una fantasía distópica, ahora ocupa un lugar destacado en la agenda de investigación de la Casa Blanca.
En abril, el director ejecutivo y presidente de Volvo Cars predijo que la escasez de baterías sería un problema importante para su industria y le dijo a CNBC que la compañía había invertido para ayudarla a afianzarse en el mercado.
"Recientemente hicimos una inversión significativa en Northvolt para poder controlar nuestro propio suministro de baterías a medida que avanzamos", dijo Jim Rowan a Squawk Box Europe de CNBC.
"Creo que el suministro de baterías será uno de los problemas de escasez en los próximos años", añadió Rowan.
"Esta es una de las razones por las que estamos invirtiendo tanto en Northvolt, para que no sólo podamos controlar el suministro sino también comenzar a desarrollar nuestras propias instalaciones de fabricación y química de baterías".
El lunes, la marca Mobilize Groupe Renault anunció planes para lanzar una red de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos en el mercado europeo. Se sabe que a mediados de 2024, Mobilize Fast Charge tendrá 200 sitios en Europa y estará “abierto a todos los vehículos eléctricos”.
Desarrollar opciones de carga adecuadas se considera crucial cuando se trata de la difícil percepción de la ansiedad por la autonomía, un término que se refiere a la idea de que los vehículos eléctricos no pueden viajar largas distancias sin perder potencia y quedarse atascados.
Según Mobilize, la red europea permitirá a los conductores cargar sus vehículos las 24 horas del día, los siete días de la semana. “La mayoría de las estaciones estarán en los concesionarios Renault a menos de 5 minutos de la autopista o de la salida de la autopista”, añadió.
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